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Alle MX und EXC Modelle 2012 finden Sie auf dieser Seite...FREERIDE 350: DER SENKRECHTSTARTER
Noch nie war Enduro fahren so einfach. Die neue KTM Freeride 350 vereint extrem leichtes Handling, niedrige Sitzhöhe und eine ausgesprochen gute Ergonomie. Das minimale Gewicht von nur 99,5 kg ist dafür verantwortlich, dass der Pilot auch auf den schwierigsten Trails stets Herr der Lage bleibt – ob grobes Gelände, enger Singletrail oder breite Schotterstraße. Als idealer Antrieb für dieses Fahrzeugkonzept erweist sich der moderne 350 cm³ DOHC Viertakt-Motor, der speziell für die Freeride 350 neu ausgelegt wurde und in jeder Lebenslage mit kontrollierbarer, drehmomentbetonter Leistungscharakteristik punktet. [Hinweis! Bei Ihrer Preisanfrage berechnen wir immer die normale Serienausstattung, sollten Sie aber extra Wünsche haben teilen Sie uns diese bitte in der Anfrage schriftlich mit.]
FREERIDE 350: DER SENKRECHTSTARTER
Es ist Zeit für ein neues Offroad-Motorradsegment! Es ist Zeit für mehr Motorrad-Freiheit! Es ist Zeit für die Freeride E! KTM bringt mit der revolutionären Freeride E leichte, geräuschlose und agilere Offroad-Motorräder dorthin, wo bisher Enduro fahren unmöglich war: auf die Freeride-Strecke, ins Gelände, in die Stadt! Mit 42 Nm Drehmoment, bis zu 22 kW (30 PS) Spitzenleistung und unterbrechungsfreier Beschleunigung so sportlich wie andere KTM Bikes. Nur zum Nachladen statt zum Nachtanken. [Hinweis! Bei Ihrer Preisanfrage berechnen wir immer die normale Serienausstattung, sollten Sie aber extra Wünsche haben teilen Sie uns diese bitte in der Anfrage schriftlich mit.]
50 SX: Der perfekte Start in die MX-Welt Eine echte KTM für die Kleinsten unter den MX-Champions der Zukunft ab drei, vier Jahren. Die 40 kg leichte 50 SX setzt Maßstäbe in punkto Sicherheit, Beherrschbarkeit und Fahrspaß. Sie hat alles, was Piloten bis 1,30 m Körpergröße begeistert und ihre Eltern beruhigt: ein hochwertiges Fahrwerk mit leicht zu dosierenden Scheibenbremsen; hochwertige Komponenten, wohin man schaut; einen leistungsstarken, zuverlässigen Motor mit leicht zu handhabender Fliehkraftkupplung. [Hinweis! Bei Ihrer Preisanfrage berechnen wir immer die normale Serienausstattung, sollten Sie aber extra Wünsche haben teilen Sie uns diese bitte in der Anfrage schriftlich mit.]
65 SX: Der Aufstieg in die nächste Liga
Die KTM 65 SX ist genau das richtige Sportgerät für alle Nachwuchspiloten von acht bis zwölf Jahren bis zu einer Körpergröße von ungefähr 1,60 m. Mit Sechsganggetriebe, üppigen Federwegen und hochwertigen Komponenten bietet der Mini-Crosser alles, was es braucht, um jede Menge Spaß zu haben und den Grundstein für eine viel versprechende MX-Karriere zu legen. Seine konkurrenzlose Spitzenleistung und seine voll einstellbaren Federelemente festigen den Anspruch auf die Pole Position. [Hinweis! Bei Ihrer Preisanfrage berechnen wir immer die normale Serienausstattung, sollten Sie aber extra Wünsche haben teilen Sie uns diese bitte in der Anfrage schriftlich mit.]
85 SX: Das Fullsize-Profibike
Unter den ambitionierten jugendlichen MX-Sportlern tummeln sich keine blutigen Anfänger mehr. Hier kämpfen zukünftige Champions um den Sieg, und die besten Chancen auf das Podium haben sie mit der KTM 85 SX – was der WM-Titel von Henry Jacobi 2010 überzeugend bewiesen hat. Die 85 SX meistert die härtesten MX-Pisten mit gelassener Leichtigkeit. Der erwachsene unter den KTM Mini-Crossern vereint vollwertige MX-Technik mit perfekter Beherrschbarkeit. [Hinweis! Bei Ihrer Preisanfrage berechnen wir immer die normale Serienausstattung, sollten Sie aber extra Wünsche haben teilen Sie uns diese bitte in der Anfrage schriftlich mit.]
125 SX: Der Sieganwärter
Wer einen Sieganwärter in der Junioren-Weltmeisterschaft sucht, der kommt an der 125 SX nur schwer vorbei. Ihr drehfreudiger und spurtstarker Zweitaktmotor hat für die aktuelle Saison noch mehr an Performance gewonnen. Nicht zuletzt dank des komplett neuen Rahmens und der neuen progressiven Linkage Hinterradfederung führt an der 125 SX kaum noch ein Weg vorbei – weder auf der Cross-Piste noch bei der Karriereplanung eines zukünftigen Champions. [Hinweis! Bei Ihrer Preisanfrage berechnen wir immer die normale Serienausstattung, sollten Sie aber extra Wünsche haben teilen Sie uns diese bitte in der Anfrage schriftlich mit.]
150 SX: Die perfekte Mitte
Die perfekte Kombination aus dem spielerischen Handling einer 125er und einer Motorleistung, die nahe an eine 250er heranreicht. Mit noch mehr Performance als bislang, neuem Rahmen und neuer Hinterradfederung kann die 150 SX ihren Gewichtsvorteil gegenüber der Konkurrenz voll ausspielen. Derart gerüstet kann man so manchem 250er Viertakter so richtig die Zähne zeigen. [Hinweis! Bei Ihrer Preisanfrage berechnen wir immer die normale Serienausstattung, sollten Sie aber extra Wünsche haben teilen Sie uns diese bitte in der Anfrage schriftlich mit.]
250 SX: Zweitakt-Power pur
Von viel kommt viel – die schiere Zweitakt-Power des Viertelliter-Triebwerks macht die 250 SX zum Präzisionswerkzeug mit unschlagbarem Leistungsgewicht. Mit der neuen Linkage Hinterradfederung und mit dem komplett neuen Rahmen legt sie die Messlatte bei den 250ern nun noch ein Stück höher. Nie war es leichter, in der MX1-Klasse mit einem Zweitakter aufs Podium zu fahren. [Hinweis! Bei Ihrer Preisanfrage berechnen wir immer die normale Serienausstattung, sollten Sie aber extra Wünsche haben teilen Sie uns diese bitte in der Anfrage schriftlich mit.]
250 SX‑F: Das Weltmeister-Konzept
Gibt es einen besseren Beleg für die Überlegenheit der 250 SX-F als drei aufeinander folgende MX2-Weltmeistertitel? Aber KTM ruht sich nicht auf den Lorbeeren aus. Das neue Modell startet ab sofort mit einem überarbeiteten Fahrwerk und mit einem in vielen Situationen hilfreichen Elektrostarter durch. Damit der kleinste Viertakter in der KTM MX-Palette weiterhin ein Garant für Top-Platzierungen bleibt. [Hinweis! Bei Ihrer Preisanfrage berechnen wir immer die normale Serienausstattung, sollten Sie aber extra Wünsche haben teilen Sie uns diese bitte in der Anfrage schriftlich mit.]
350 SX‑F: Der Senkrechtstarter
Am Anfang stand die Idee, in der MX1-WM mit einem reduziertem Hubraum, aber mit allen Vorteilen eines leichteren Bikes anzutreten. Am Ende war die 350 SX-F geboren und der Grundstein für eine Legende gelegt. Erster Sieg im ersten Rennen für Toni Cairoli und die Weltmeister-Krone in der ersten Saison – bedarf es noch mehr Beweise für die Genialität des Konzepts? Mit überarbeitetem Fahrwerk geht die Sensation der MX-Saison 2010 in die nächste Runde. [Hinweis! Bei Ihrer Preisanfrage berechnen wir immer die normale Serienausstattung, sollten Sie aber extra Wünsche haben teilen Sie uns diese bitte in der Anfrage schriftlich mit.]
450 SX‑F: Die geballte Kraft
Ist Power pur gefragt, dann ist Hubraum nach wie vor durch nichts zu ersetzen. Nur muss man die Kraft auch auf den Boden bringen. Das hochwertige Fahrwerk der 450 SX-F ermöglicht es fortgeschrittenen Piloten selbst auf den schwierigsten MX-Pisten, die brutale Kraft des innovativen DOHC-Viertakters in beherrschbare Traktion umzumünzen. Mit noch robusterer Kupplung ist die 450 SX-F nach wie vor ein echtes As in der MX1. [Hinweis! Bei Ihrer Preisanfrage berechnen wir immer die normale Serienausstattung, sollten Sie aber extra Wünsche haben teilen Sie uns diese bitte in der Anfrage schriftlich mit.]
Enduro Modelle 2012
125 EXC: Weniger ist mehr
Mit ihrem ultraleichten Handling, ihrem minimalen Gewicht und niedrigen Kosten ist die 125 EXC die ideale Enduro für die E1 Klasse. Ihr drehfreudiger und spurtstarker Zweitaktmotor ist der stärkste seiner Art und hat für die aktuelle Saison noch mehr an Performance gewonnen. Nicht zuletzt ihr komplett überarbeitetes Fahrwerk mit neuem Rahmen wird der leichtesten Enduro auf dem Markt auch zukünftig die Sympathien vor allem der jungen potentiellen Champions sichern. [Hinweis! Bei Ihrer Preisanfrage berechnen wir immer die normale Serienausstattung, sollten Sie aber extra Wünsche haben teilen Sie uns diese bitte in der Anfrage schriftlich mit.]
200 EXC: Die perfekte Synthese
Die ideale Kombination aus dem spielerischen Handling einer 125er und der Motorleistung einer 250er Enduro. Ein spezielles Bike, das nicht für eine bestimmte Klasse in der Enduro-WM gebaut wird, sondern für alle, die aus der kompetitiven Klassengesellschaft ausbrechen wollen und nichts anderes suchen als Spaß, leichte Fahrbarkeit, perfekte Ergonomie und überschaubare Kosten. Mit noch mehr Performance als bislang sowie mit einem komplett überarbeitetem Fahrwerk erfüllt die 200 EXC diese Anforderungen besser denn je. [Hinweis! Bei Ihrer Preisanfrage berechnen wir immer die normale Serienausstattung, sollten Sie aber extra Wünsche haben teilen Sie uns diese bitte in der Anfrage schriftlich mit.]
250 EXC: Die Klassenbeste
Ob beim Extrem-Enduro oder in der E2-WM, die 250 EXC ist die Sieger-Maschine schlechthin. Gebaut am idealen Schnittpunkt von Leistung und Gewicht, ist der Erzberg-Seriensieger die Enduro, die es zu schlagen gilt, wenn es hart auf hart geht. Erneut gesteigerte Performance verpackt in ein völlig überarbeitetes Fahrwerk mit neuem Rahmen wertet die leichteste Enduro der E2-Klasse nochmals auf. Der rollende Beweis, dass mit den Zweitaktern von KTM auch in Zukunft zu rechnen ist. [Hinweis! Bei Ihrer Preisanfrage berechnen wir immer die normale Serienausstattung, sollten Sie aber extra Wünsche haben teilen Sie uns diese bitte in der Anfrage schriftlich mit.]
250 EXC‑F: Der Erfolgsgarant
Die 250 EXC-F ist nahezu ein Garant für Top-Platzierungen im beinharten Enduro-Sport. Bekannt für ihre starke Leistung vom Drehzahl-Keller bis zu 13.000 1/min, präsentiert sich die neue Generation mit einem noch stärkeren DOHC-Viertakter, mit einer neuen Kraftstoff-Einspritzung, mit einem neuen E-Starter-System und mit einem komplett überarbeiteten Spitzenfahrwerk. Das spielerische Handling der 250 EXC-F ist legendär – für alle, die ihr Motorrad jederzeit voll unter Kontrolle haben wollen. [Hinweis! Bei Ihrer Preisanfrage berechnen wir immer die normale Serienausstattung, sollten Sie aber extra Wünsche haben teilen Sie uns diese bitte in der Anfrage schriftlich mit.]
300 EXC: Mehr ist mehr
Manchmal ist Hubraum durch nichts zu ersetzen. Immer wenn es um brutalen Schub geht, dann hat die Stunde der 300 EXC geschlagen. Ihr Zweitakter ist ein wahres Drehmoment-Wunder mit unglaublicher Power, die leichtes Spiel mit dem geringen Gewicht der Maschine hat. Mit jetzt noch mehr Leistung und einem komplett überarbeiteten Fahrwerk ist die 300 EXC der ideale Partner für das nächste Cross-Country- oder Hardcore-Enduro. [Hinweis! Bei Ihrer Preisanfrage berechnen wir immer die normale Serienausstattung, sollten Sie aber extra Wünsche haben teilen Sie uns diese bitte in der Anfrage schriftlich mit.]
350 EXC-F: Der Anbruch einer neuen Ära
KTM überträgt das Erfolgsrezept des Jahres 2010 aus der MX-Weltmeisterschaft in die Enduro-WM. Die neue 350 EXC-F kombiniert das ultraleichte Handling einer 250er mit der kraftvollen Leistung einer 450er. Heraus kommen dabei optimale Siegchancen für Profis und maximaler Spaßfaktor für Amateure. Das extrem breite Drehzahlband und die starke Performance des DOHC-High-Tech-Viertakters sowie die effiziente Fahrbarkeit der neuen 350 EXC-F prägen eine bislang nicht erreichte Enduro-Charakteristik. [Hinweis! Bei Ihrer Preisanfrage berechnen wir immer die normale Serienausstattung, sollten Sie aber extra Wünsche haben teilen Sie uns diese bitte in der Anfrage schriftlich mit.]
450 EXC: Die Referenz
Die 450 EXC darf sich mit Fug und Recht meistgefahrenes Bike im Enduro-Sport und Seriensieger in der E2-WM nennen. Der Platzhirsch wurde in beinahe allen Belangen vom Rahmen über die elektronische Einspritzung und Motorsteuerung bis zur Materialwahl überarbeitet und weiter abgespeckt. Vor allem das neue Fahrwerk und der neu entwickelte OHC-Motor vergrößern den Vorsprung der 450 EXC vor der Konkurrenz um eine weitere Maschinenlänge. Extrem leicht, super agil und Power ohne Ende – so sehen Sieger aus. [Hinweis! Bei Ihrer Preisanfrage berechnen wir immer die normale Serienausstattung, sollten Sie aber extra Wünsche haben teilen Sie uns diese bitte in der Anfrage schriftlich mit.]
500 EXC: Der Überhammer
Genug ist nie genug. Für alle, die immer noch ein bisschen mehr wollen, hat KTM die 500 EXC auf die Räder gestellt. Perfekt dosierbare Leistung in verschwenderischem Ausmaß, geringes Gewicht und ein Fahrwerk, das seinesgleichen sucht, prägen eine Enduro von bemerkenswerter Vielseitigkeit: bärenstarke Kampfmaschine, absolut verlässliches Arbeitstier, unbestritten die Benchmark in Sachen Gewicht und Fahrbarkeit. Beim Weg auf das Podest in der E3-Klasse jedenfalls führt kein Weg an der 500 EXC vorbei. [Hinweis! Bei Ihrer Preisanfrage berechnen wir immer die normale Serienausstattung, sollten Sie aber extra Wünsche haben teilen Sie uns diese bitte in der Anfrage schriftlich mit.]
125 EXC Six Days: Für den ganz harten Einsatz
Die 125 EXC „ready to race“ für den größten Enduro-Wettbewerb der Welt, das „International Six Days Enduro“. Sechs Tage in Folge, über tausend Kilometer durchs Gelände, 40 Stunden im Sattel - das stellt nicht nur den Fahrer auf eine harte Probe. Ein ganzes Paket hochwertiger Sonderausstattung macht die 125 EXC fit für diesen knallharten Contest, bei dem alljährlich über die Hälfte aller Starter auf KTM setzt. 125 EXC Six Days - nur echt mit dem orange beschichteten Rahmen des KTM Werksteams. [Hinweis! Bei Ihrer Preisanfrage berechnen wir immer die normale Serienausstattung, sollten Sie aber extra Wünsche haben teilen Sie uns diese bitte in der Anfrage schriftlich mit.]
250 EXC Six Days: Mission "Sechs Tage"
Die 250 EXC „ready to race“ für den größten Enduro-Wettbewerb der Welt, das „International Six Days Enduro“. Sechs Tage in Folge, über tausend Kilometer durchs Gelände, 40 Stunden im Sattel - das stellt nicht nur den Fahrer auf eine harte Probe. Ein ganzes Paket hochwertiger Sonderausstattung macht die 250 EXC fit für diesen knallharten Contest, bei dem alljährlich über die Hälfte aller Starter auf KTM setzt. 250 EXC Six Days - nur echt mit dem orange beschichteten Rahmen des KTM Werksteams. [Hinweis! Bei Ihrer Preisanfrage berechnen wir immer die normale Serienausstattung, sollten Sie aber extra Wünsche haben teilen Sie uns diese bitte in der Anfrage schriftlich mit.]
250 EXC‑F Six Days: Streng limitiert
Die 250 EXC-F „ready to race“ für den größten Enduro-Wettbewerb der Welt, das „International Six Days Enduro“. Sechs Tage in Folge, über tausend Kilometer durchs Gelände, 40 Stunden im Sattel - das stellt nicht nur den Fahrer auf eine harte Probe. Ein ganzes Paket hochwertiger Sonderausstattung macht die 250 EXC-F fit für diesen knallharten Contest, bei dem alljährlich über die Hälfte aller Starter auf KTM setzt. 250 EXC-F Six Days - nur echt mit dem orange beschichteten Rahmen des KTM Werksteams. [Hinweis! Bei Ihrer Preisanfrage berechnen wir immer die normale Serienausstattung, sollten Sie aber extra Wünsche haben teilen Sie uns diese bitte in der Anfrage schriftlich mit.]
350 EXC-F Six Days: Für den Extrem-Einsatz
Die 350 EXC-F „ready to race“ für den größten Enduro-Wettbewerb der Welt, das „International Six Days Enduro“. Sechs Tage in Folge, über tausend Kilometer durchs Gelände, 40 Stunden im Sattel - das stellt nicht nur den Fahrer auf eine harte Probe. Ein ganzes Paket hochwertiger Sonderausstattung macht die 350 EXC-F fit für diesen knallharten Contest, bei dem alljährlich über die Hälfte aller Starter auf KTM setzt. 350 EXC-F Six Days - nur echt mit dem orange beschichteten Rahmen des KTM Werksteams. [Hinweis! Bei Ihrer Preisanfrage berechnen wir immer die normale Serienausstattung, sollten Sie aber extra Wünsche haben teilen Sie uns diese bitte in der Anfrage schriftlich mit.]
450 EXC Six Days: Die Eisenharte
Die 450 EXC „ready to race“ für den größten Enduro-Wettbewerb der Welt, das „International Six Days Enduro“. Sechs Tage in Folge, über tausend Kilometer durchs Gelände, 40 Stunden im Sattel - das stellt nicht nur den Fahrer auf eine harte Probe. Ein ganzes Paket hochwertiger Sonderausstattung macht die 450 EXC fit für diesen knallharten Contest, bei dem alljährlich über die Hälfte aller Starter auf KTM setzt. 450 EXC Six Days - nur echt mit dem orange beschichteten Rahmen des KTM Werksteams. [Hinweis! Bei Ihrer Preisanfrage berechnen wir immer die normale Serienausstattung, sollten Sie aber extra Wünsche haben teilen Sie uns diese bitte in der Anfrage schriftlich mit.]
500 EXC: Legendenbildung
Die 500 EXC „ready to race“ für den größten Enduro-Wettbewerb der Welt, das „International Six Days Enduro“. Sechs Tage in Folge, über tausend Kilometer durchs Gelände, 40 Stunden im Sattel - das stellt nicht nur den Fahrer auf eine harte Probe. Ein ganzes Paket hochwertiger Sonderausstattung macht die 500 EXC fit für diesen knallharten Contest, bei dem alljährlich über die Hälfte aller Starter auf KTM setzt. 500 EXC Six Days - nur echt mit dem orange beschichteten Rahmen des KTM Werksteams. [Hinweis! Bei Ihrer Preisanfrage berechnen wir immer die normale Serienausstattung, sollten Sie aber extra Wünsche haben teilen Sie uns diese bitte in der Anfrage schriftlich mit.]
690 Enduro R: Bäriges Multitalent
Die KTM 690 Enduro R vereint ausgeprägte Offroad-Qualitäten mit unschlagbaren Allround-Fähigkeiten. Sie fühlt sich in der Stadt und auf der Landstraße ebenso wohl wie auf Schotter und im schweren Gelände. Der drehmomentstarke Einzylinder verbindet das klassische Enduro-Konzept mit moderner Technik, sportliches Multi-Talent mit hoher Alltagstauglichkeit. Perfekte Verarbeitung und überzeugende Details spiegeln die typische KTM Philosophie wider. [Hinweis! Bei Ihrer Preisanfrage berechnen wir immer die normale Serienausstattung, sollten Sie aber extra Wünsche haben teilen Sie uns diese bitte in der Anfrage schriftlich mit.]
505 SX ATV: MX AUF VIER RÄDERN
Das Motocross-Quad 505 SX ist ein reinrassiges Renngerät, das ebenso kompromisslos auf Sieg ausgelegt ist wie die MX-Motorräder von KTM. Jedes einzelne Detail trägt diesem Anspruch Rechnung, von der ausgefeilten Ergonomie bis hin zum vielfach einstellbaren Fahrwerk. Der leistungsstarke DOHC-Rennmotor sorgt im Verbund mit dem niedrigen Fahrzeuggewicht und dem tiefen Schwerpunkt für außergewöhnliche Performance auf jeder Piste. [Hinweis! Bei Ihrer Preisanfrage berechnen wir immer die normale Serienausstattung, sollten Sie aber extra Wünsche haben teilen Sie uns diese bitte in der Anfrage schriftlich mit.]
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